Az MG szó hallatán sokaknak bizonyára csak kis „versenyzöld” roadsterek jutnak eszükbe, de ezek az idők sajnos már régen elmúltak. A brit autógyártó még az ötvenes-hatvanas években alapozta meg jól csengő, sportos hírnevét, olyannyira, hogy az még az elmúlt évtizedek bukdácsolása után sem merült teljesen feledésbe. A dicsőséges évek múlásával és a British Leyland bedőlésével az MG is a túlélésért küzdött, és ezen még a BMW beavatkozása sem segített túl sokat. A TF-et leszámítva a híres embléma később már csak sportosított Roverekre került fel, de még ekkor is központi szerepet kapott a versenyzés. A rali világbajnokságban ZR-ekkel, míg a Brit Túraautó Bajnokságban ZS-ekkel vettek részt.
A kínai felvásárlást követően minden erőforrást lekötött az új utcai modellek fejlesztése, aminek első, kézzel fogható eredményét tavaly áprilisban mutatták be MG6 néven. Mivel a klasszikus embléma mögött már semmi más nincs, csak a sportos arculat emléke, így muszáj volt ebbe kapaszkodni, hogy újra el tudják fogadtatni a vásárlóközönséggel a sokadszorra feltámasztott márkát. Így kötött ki az MG újra a túraautó versenyzésnél, ahol természetesen az egyetlen eddig elkészült autójuk átépített változatával állnak majd rajthoz.
Látszik az igyekezeten, hogy létfontosságú a jó szereplés, hiszen már a pályára lépés előtt is mindent megtettek a siker érdekében. A két ötajtós MG6-ot a Triple Eight Race Engineering készítette fel, akik korábban már legalább száz alkalommal segítették futamgyőzelemhez autóikat. A versenyeztetésükért a vadonatúj MG KX Momentum Racing csapat a felelős, de bizonyára sokat remélnek a két tapasztalt versenyzőjüktől is. Andy Neate az új Ford Focust és a Team Aon-t hagyta ott az MG kedvéért, míg az Ötödik sebesség című brit autósműsorból is ismert, kétszeres bajnok Jason Plato egy Chevy Cruze-ból ül át. A nagy visszatérés április elsején lesz Brands Hatch-en, a Brit Túraautó Bajnokság szezonnyitó futamán.
A cikkhez tartozó galéria megtekintése
